Name: SMART TECH, Le rendez-vous du mercredi 26 mai 2021
Uploaded: 2021-05-26T10:28:01.246307+02:00
Duration: 7 min 58 s
Description: Mercredi 26 mai 2021, SMART TECH reçoit Guillaume Monteux (fondateur, Gadsme)

Dans Smart Tech, l’actu du numérique et de l’innovation prend tout son sens. Chaque jour, des spécialistes décryptent les tendances, les polémiques, et les questions sur l’adoption des technologies.

SMART TECH

Mercredi 26 mai 2021, SMART TECH reçoit Antoine Poiron (Directeur des Offres recrutement et des Partenariats, groupe Pixid) et Matthieu France (Directeur associé, enioka Consulting)

Secoué par la crise sanitaire, le secteur de l’IT retrouve des couleurs mais aussi certains démons de l’avant Covid. Les entreprises de la tech peinent toujours à fidéliser leurs jeunes talents qui privilégient des carrières volatiles.

Avec l’accélération de la vaccination et la baisse du nombre de personnes malades, les entreprises notamment celles du numérique cherchent à nouveau à recruter sur le long terme. Malheureusement, les néo-diplômés de la tech ne l’entendent pas de cette oreille et favorisent de leur côté la multiplication des courtes expériences. Pour tenter de les séduire sur le long terme, les recruteurs font preuve d’imagination. “Nous, on utilise un tas de techniques différentes, des forums virtuels en ce moment, physiques historiquement, on fait également appel à des cabinets de recrutement, ça c’est les méthodes traditionnelles” rappelle Matthieu France, Directeur associé chez enioka Consulting, “on essaie d’innover un petit peu en entrant en relation avec des médias spécialisés, en proposant aux candidats de l’alternance, des stages ou même un emploi en parallèle de leurs études”.

“J’ai tendance à dire que mes parents avaient le même employeur toute leur vie, les gens de ma génération ont plusieurs employeurs au cours de leur vie ou plusieurs métiers, aujourd’hui les gens ont même plusieurs métiers dans la même semaine” explique Antoine Poiron, directeur Offres recrutement et Partenariats du groupe Pixid, un acteur européen de solutions numériques pour le recrutement et la gestion de l’intérim. “D’un autre côté, quand on demande aux jeunes s'ils souhaitent un peu plus de stabilité, on s'aperçoit que les sondages disent aussi qu’ils ont une volonté de stabilité, notamment économique pour pouvoir emprunter et se sédentariser à un moment donné” ajoute-t-il.

Le marché de l’emploi de l’IT cherche à se réinventer pour séduire les nouvelles générations 

Tech talk

Tech talk du mercredi 26 mai 2021

Mercredi 26 mai 2021, SMART TECH reçoit Marwan Elfitesse (responsable des programmes Start-up, Station F)

Launchpad

Launchpad du mercredi 26 mai 2021

Mercredi 26 mai 2021, SMART TECH reçoit Guillaume Monteux (fondateur, Gadsme)

Le rendez-vous

Le rendez-vous du mercredi 26 mai 2021

18 ans après le concorde des start-up préparent le retour de l’avion supersonique

Relier Los Angeles à Tokyo en moins de trois heures. 

C’est l’objectif de toutes ces start-ups, Aerion, Boom supersonic, spike aerospace.

Dévoilé en 2020 la vitesse devrait être de 2 600 km/h. Une vitesse impressionnante avec une capacité de 55 passagers.

L’avion devrait être testé cette année.

Et puis Spike Aerospace aussi prépare un avion supersonique.

Enfin Aerion doit être cité. La société a fait parlé d’elle ces derniers jours car c’était la plus avancée, elle a même présenté l’AS3 fin mars, un avion qui devait attendre la plus haute vitesse jamais acquise, 2 fois plus rapide que feu le concorde.

Un avion commercial capable de transporter 50 passagers à une distance de 7 000 milles nautiques, soit environ 13 000 km.

Problème: la société a annoncé hier mettre un terme à la production du modèle précédent, prévu pour une mise sur le marché en 2026, ce qui ne prédit pas un avenir radieux pour ce modèle non plus.

Quoi qu’il en soit sur cette techno on découvrait le travail du X-59 le prototype de la NASA et Lockheed Martin, avec avec lui une avancée technologique majeure, le silence ! 

Le fameux Bang qui résonne dans le ciel à plusieurs kilomètres lorsque l’avion passe le mur du son.

Et bien il devrait être réduit à un bruit sourd. Hors de portée de la population. 

Pour cela, la société américaine travaille avec la NASA. Car l’agence américaine a lancé des recherches sur le sujet depuis près d’une dizaine d'années.

Elle travaille désormais aussi en collaboration avec d’autres entreprises privées pour partager le fruit de ses recherches.

Pour passer à la pratique, et réaliser des tests précis, la NASA a déployé des micros sur 48 kilomètres dans le désert Mojave, en Californie, au-dessus duquel elle a fait voler un avion de chasse.

Elle a donc pu déterminer le point précis où le son était le plus puissant, en fonction de la vitesse et de l’altitude.

Elle a pu mettre au point avec ces données une manœuvre.

En temps normal, le bruit causé par le choc produit des vibrations sonores qui se superposent à l’avant de l’appareil. 

Dans le même temps, l’avion avance encore, donc ce son à l’avant de propage tout le long de l’appareil vers l'arrière ce qui forme une sorte d’enveloppe sonore. Un cône qui va amplifier le bruit.

La manœuvre ici a pour but de casser ce cône en faisant cabrer l'appareil juste après l’entrée dans le mur du son.

Soit un mouvement en piqué, pour dévier les vibrations vers le bas, évitant ainsi que l'appareil n’amplifie le bruit. On empêche ainsi la création de ce fameux cône.

Alors évidemment ici on parle de transporter des touristes et une telle manœuvre risque d'être un peu brutale. Mais les données de ces essais vont permettre d’adapter l’entrée dans le mur du son pour réduire au maximum le volume sonore, en abaissant par exemple l’altitude.

De plus, côté techniques, ces recherches ont permis de dessiner le meilleur fuselage possible pour réduire le son.

Cette conception diminue la concentration de l’air et des ondes, et les ondes de choc en conséquence.

Concernant le marché de l’aviation supersonique, il reste deux questions cruciales. Celle de la rentabilité d'abord. Et sur ce point il est évident que ces engins s'adresseront d’abord au secteur du luxe.

Vient ensuite l’environnement, quel impact auront ces nouvelles technologies sur la planète ?

En 2018 le conseil international pour le transport propre a présenté une estimation : les avions supersoniques pourraient brûler de cinq à sept fois plus de carburant par passager que les avions subsoniques classiques.

À ce sujet, des avions supersoniques et hybrides sont déjà en cours de préparation.

AVIONS SUPERSONIQUES ET... SILENCIEUX

Et Demain ?

Et Demain ? du mercredi 26 mai 2021

« Game Business », « L’Alerte Cyber », « Tribune »… des séquences récurrentes qui se regardent comme des mini-séries, à suivre toutes les semaines ou tous les mois