Name: SMART TECH, ET DEMAIN ? du jeudi 22 juillet 2021
Uploaded: 2021-07-22T09:54:22.576682+02:00
Duration: 6 min 6 s
Description: Jeudi 22 juillet 2021, retrouvez Antoine Simon (fondateur, Reverso) dans SMART TECH, une émission présentée par Delphine Sabattier.

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SMART TECH

Dans SMART TECH, l’actu du numérique et de l’innovation prend tout son sens. Chaque jour, des spécialistes décryptent les actualités, les tendances, et les enjeux soulevés par l’adoption des nouvelles technologies.

Jeudi 22 juillet 2021, retrouvez Pierre-Etienne Franc (CEO, FiveT Hydrogen AG) et Philippe Delmas (consultant en stratégie industrielle) dans SMART TECH, une émission présentée par Delphine Sabattier.

L’utilisation de l’hydrogène pour le transport aérien est un sujet qui fait débat. En effet, si cette technologie présente des avantages indéniables, elle n’est pas exempte d’inconvénients. L’hydrogène est une énergie propre et renouvelable qui peut être produite à partir d’une variété de sources, notamment à partir de l’eau. Elle est donc plus respectueuse de l’environnement que les carburants fossiles classiques. De plus, elle permet aux avions d'atteindre des vitesses plus élevées et des distances plus longues. Cependant, son stockage et sa distribution sont encore très coûteux et complexes. Il faudra donc encore du temps avant que l'hydrogène ne soit utilisée à grande échelle dans le secteur aérien.

L'hydrogène, une révolution pour l'aviation ?

Régulièrement critiqué en raison de ses émissions de CO2, le secteur de l’aviation sur l’hydrogène pour réduire son impact. Cette solution durable représente cependant un défi de taille pour le secteur qui va devoir repenser entièrement son modèle de fonctionnement s'il veut l’adopter.

Le problème climatique de l’aviation est assez simple selon Philippe Delmas, consultant en stratégie industrielle : “tout d’abord un avion cela a un moteur, un moteur d’avion comme celui d’une voiture, cela émet du gaz carbonique qui est un puissant facteur de réchauffement du climat”, rappelle-t-il, “il y a aussi un second problème lié à l’aviation en particulier : les belles traînées blanches que vous voyez dans le ciel sont en réalité la suie des moteurs qui est rejeté dans l’atmosphère, en altitude, là où il fait très froid. Cette suie se transforme alors en cristaux de glace qui forment des nuages et ces derniers vont empêcher la chaleur de s'échapper. Ce phénomène représente les deux tiers de l’impact climatique des avions”. 

L’hydrogène apparaît donc comme une solution idéale car cet élément chimique est plus facile à stocker que l'électricité et plus intéressant en termes d’autonomie pour les véhicules que l’essence. Aussi, les rejets d'un véhicule à hydrogène sont composés uniquement d'eau. Enfin cette technologie est déjà utilisée ailleurs, pour d’autres modes de transports et dans l’industrie. 

“Utilisé l’hydrogène dans le secteur de l’aviation est d'autant plus pertinent, que l’hydrogène joue un rôle ailleurs, pour décarboner les secteurs lourds de l’industrie, pour décarboner les secteurs lourds des transports routiers, ferroviaires, maritimes, l’hydrogène est aussi une solution”, affirme Pierre-Etienne Franc, le CEO de FiveT Hydrogen AG, “avec l’aviation on couvre l’ensemble des modes de transports et quelques part l'aéronautique va bénéficier de ce qu’il se passe dans les autres secteurs. Quand on regarde le monde des transports, il y a quand même des grands hubs multimodaux qui sont les ports et les aéroports et il serait donc intéressant d’y avoir de l’hydrogène”.

L’hydrogène va-t-il révolutionner l’aviation ? 

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